近日，2026中国大学生飞行器设计创新大赛全国总决赛在四川自贡圆满落幕。我校首次组队参加机翼静载挑战赛项目，面对来自全国各高校的强劲对手，参赛团队凭借扎实的专业基础、严谨的科学态度和顽强的拼搏精神，在全国42支参赛队伍中脱颖而出，以52.405公斤的最终成绩位列全国第六，荣获全国二等奖，实现了我校在该项赛事中的良好开局。

本届机翼静载挑战赛汇聚了北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、国防科技大学、南京理工大学、沈阳航空航天大学等42支高校队伍，参赛院校涵盖C9联盟高校、985高校、航空航天特色高校及多所国内知名工科院校，竞争激烈。

首次踏上全国大赛的舞台，我校团队面临的第一个考验就是区域赛的激烈角逐。赛事要求参赛团队自主完成机翼结构设计、材料选型与加工制作，并通过静态加载测试检验机翼结构的承载能力。根据赛事规则，参赛机翼翼展为1.2米，总重量不得超过200克，以机翼能够承受的最大载荷作为成绩评定依据，承载能力越强，比赛成绩越高。 赛事综合考验参赛队伍在结构力学、材料应用、工程设计和制造工艺等方面的专业素养与实践能力。

从区域赛艰难晋级，到全国总决赛跻身前六，我校参赛团队走出了一条不断探索、持续突破的奋进之路。在前期区域赛中，团队以31.5公斤的成绩获得全国总决赛参赛资格。

面对与国内高水平高校同台竞技的挑战，团队师生没有止步于已有成绩，而是充分利用课余时间，围绕机翼结构布局、材料性能、连接工艺及承载能力等关键问题开展深入研究，反复进行方案论证、结构优化和加载试验。从最初的结构设计到加工制作，从材料选型到工艺改进，团队在一次次试验与调整中不断积累经验，逐步提升机翼结构的承载性能，为全国总决赛做好充分准备。

全国总决赛中，我校团队展现出良好的竞技状态和持续改进能力。首轮比赛，团队以42.350公斤的成绩完成测试，较区域赛提升34.4%。面对激烈的排名竞争，指导教师与参赛学生认真分析测试结果，针对机翼结构的薄弱环节进一步优化设计与制作工艺。经过紧张的方案调整和精心准备，团队带着改进后的机翼迎接第二轮挑战。

第二轮比赛中，经过优化改进的机翼结构表现出更加优异的承载性能，最终取得52.405公斤的成绩，较首轮提高10.055公斤，提升幅度达23.7%，单轮成绩位列全部参赛队伍第四名。

这一成绩一度使我校团队跻身一等奖竞争行列。随着后续参赛队伍陆续完成测试，最终排名确定，我校以全国第六名的成绩荣获二等奖，与排名第五的队伍仅相差2.935公斤。

从最初试验阶段的13.8公斤，到区域赛的31.5公斤，再到全国总决赛的52.405公斤，机翼承载能力的持续提升，凝聚着指导教师与参赛学生的共同努力。每一次结构调整、每一轮材料试验、每一项工艺改进，都是团队将理论知识转化为工程实践能力的生动体现。对于首次参加该项赛事的我校团队而言，能够在众多高水平高校的激烈竞争中取得全国第六名、全国二等奖的成绩，不仅是对师生创新实践能力的充分肯定，也展现了我校在应用型人才培养和学生科技创新实践方面取得的积极成效。

以赛促学、以赛促教、以赛促创。 此次参赛不仅积累了宝贵的航空器结构设计与制造经验，也为我校进一步开展飞行器设计相关教学科研和学生科技创新活动奠定了良好基础。赛后，团队及时开展技术复盘与经验总结，系统分析本次比赛在结构设计、材料选型及制造工艺等方面的经验与不足，并着眼于下一年度赛事，积极筹划参加无人机限时载运等其他竞赛项目，进一步拓展研究领域，提升综合创新实践能力。

从机翼静态承载到无人机动态飞行，从单一结构设计到整机系统集成，新的竞赛项目将对团队的专业知识、工程设计和系统集成能力提出更高要求。未来，团队将以此次全国二等奖为新的起点，持续深化专业知识与工程实践的融合，不断提升自主创新能力和团队协作水平，力争在下一年度中国大学生飞行器设计创新大赛中取得新的突破，为学校高素质应用型人才培养和科技创新发展贡献力量。

（文图/段熹  初审/李解   复审/胡利超  终审/赵瑞刚）